铁子们，你们在修理厂做保养的时候，看到过撞的很厉害的车在维修吗？你们见识过专门的事故车工厂吗？我先给大家展示一个，看下面几张图！

一个大型仓库，钣金流水作业，切割的、焊接的、打磨的、打胶的、喷漆的等等，规模不小！正在修的车不少，上面这一张，能看出来什么车吗？能看出来怎么修的吗？

这是我检测一辆宝马X3的时候去的地方，去之前跟客户了解到车的配置是22款30i尊享M曜夜，2023年1月上牌，只跑了1万多公里，光看这个基本信息，我以为没什么大问题，应该比较精品，但到了地方就懵了，这肯定是修出来的事故车啊！客户真的要买吗？

客户人在外地，来不到现场，就打电话过去问他，他说他提前知道有事故，但是听卖家介绍了，感觉事故没有多大，而且价钱很便宜，对比同配置新车的指导价，低了29万，对比目前的行情也便宜18万，就不想错过这个机会。但是将近20万的开销，不找个懂的人帮忙看一看始终不放心，就让我们代劳过来验一验，事故到底大不大？

好吧，到专门的事故车工厂来检测事故车，也相当于到别人的地盘来踢馆了，姿态一定要放低调，免得惹麻烦！好了，废话不多说，开始检测。

车系型号：2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

出厂时间：2022-12

上牌时间：2023-01

表显里程：18013KM

厂商指导：47.58万

二手报价：19.98万

从前杠的固定螺丝和边缝工艺来看，不难判断前杠更换了！事故是在车头前方吗？

宝马的大灯一般没有生产日期，左边大灯就没有，螺丝也没动；但右边大灯有了生产日期，灯脚螺丝也拆了，生产日期24年3月，不符合车辆的总装出厂程序，更换无疑。

水箱框架拆装维修，这东西一般不会动，两年的车，也没到漏水的时候，但水箱也拆了，那只能是事故碰撞导致的。

前防撞梁变形焊接，这都舍不得换一个新的吗？

对比两侧纵梁，上右下左，左边纵梁没问题，右边纵梁局部钣金，看来右侧受力更重！

继续对比两侧翼子板边梁，右侧弯曲变形，左侧完好无损。

两侧减震座的对比不明显，从与翼子板连接处能看到右侧细微的开裂变形。

里面框架都变形了，外层覆盖件的伤必然跑不了，右侧翼子板铁定更换了，而且换的是拆车件，很简单，上面的车架号与本车不符！

机盖右前角重度钣金，右侧A柱小钣金，这都是车头事故波及的地方；右后车门和右后翼子板临近的地方小钣金，这应该是另外的一次刮蹭；车身其它地方都是原车漆，主要的事故还是车头这里。

纵梁，减震座，翼子板边梁，都是结构件，按照我们的鉴定标准，结构件损伤，妥妥的事故车！发动机倒是没问题，就是维修纵梁需要把发动机吊装下来，费点儿工时，发动机本身没有维修。

内饰主要的问题就是安全气囊弹爆更换了！

包括副驾安全气囊，中控表面都重新蒙皮了！

看安全带的日期没问题，但螺丝却拆过了，应该是更换了锁止器。

其实成色还是挺好的，红色内饰也挺漂亮！

这时候后台援助的事故记录出来了，有过大额车损，最大金额22万，这是走了全损呐！那么运到这里来维修就不奇怪了！

有的朋友可能不知道什么是全损车，我在这里简单介绍一下，全损的意思就是车辆发生碰撞事故后，定损金额大于车辆预定额度，或者达到预定损失额度的70%，就可以走全损理赔。

比如说一台新车初次购买宝显（谐音），就会有车损最大损失额度，这个额度会随车的年龄增加逐渐降低，假设这台新车第一年最大损失额度是10万，如果出现车辆在维修定损达到7万就可能会走全损， 宝显公司把最高额度10万赔付给您，车辆残损归宝显公司。

宝显公司赔了10万，为了挽回自己的损失，就会通过拍卖或者其它程序卖掉受损车辆。这家事故车工厂就是通过某渠道拿到了宝显公司的全损车，再进行修复、售出。在修复中为了节省成本，会使用拆车件，副厂件等等。

全损车最大的缺点，就是可能因为成本问题而维修不到位，零配件不合格等，另外全损车过户后可能会续不到商业宝显。所以大家选购的时候需要考虑清楚利弊。

上底盘之前给客户讲了一下目前的情况，客户显然知道什么是全损车，直接说不要了，没想到修理厂也不靠谱！天下没有免费的午餐，想捡便宜并不是那么容易啊！既然客户不要了，也就没必要继续检测了，打招呼走人！

其实从价格上来说，修理厂已经很良心了，28万-29万的行情价，只卖你19万，便宜了10万呢，内行人一看就知道，有问题，但价格公道，一分钱一分货的道理，全行业通用！普通人也应该明白其中的门道，要想捡便宜，就要接受它的缺陷！所以，假如是你的话，你愿意买这辆全损宝马X3吗？