哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值，今天给大家分享一辆丰田普拉多的贬值评估鉴定案例。这辆车比较特殊，是租车行的车子被顾客撞了。

成都的杨先生经营了一家租车行，前两个月他出租了一辆丰田普拉多给顾客，最近他通过车上的定位系统发现车子连续几天停在一条隧道内没有移动过，因为那条路进藏的318国道，杨先生担心顾客出现了意外于是给顾客拨去了电话，顾客接通电话后表示并没有发生意外，一切正常，杨先生这才放心了下来。

但是在接下来的几天时间里，杨先生发现车子还是停在同一个地方没有动过，于是又一次给租车的顾客打去了电话，而顾客模糊的回答让他发觉可能出现了问题，于是他便派人根据车辆的定位来到了车子所在地。到了现场发现这辆普拉多已经被撞得面目全非了，而驾驶员早已不知所踪，没办法杨先生只能报警处理。说实话，这位顾客的操作我都有点看不懂了，车子撞了人直接就跑了，不管不顾，以为没人发现的了吗？也是挺奇葩的，而且车子还是在318国道上被发现的，也不大可能是酒驾吧，只能说这位顾客没有担当！

现在这辆普拉多已经修好了，但是杨先生的损失还没有得到赔偿，他要起诉这位顾客赔偿车辆的维修费以及车辆的事故贬损。下面我们来看看这辆车具体修了哪些地方。

因为车子已经在修理厂维修好了，那么我们只能通过维修和更换的部件来进行鉴定，车子受损最严重的部位在右前部，可以看见右前翼子板骨架焊接，水箱框架存在焊接。

右前轮旋存在切割焊接以及变形痕迹，可以看见轮旋上到处都是敲打痕迹。

来到右前悬挂，悬挂部件也是换了个七七八八，减震器，方向拉杆，半轴以及上下支撑臂都是更换过了的。

接下来来到车辆正前部，前杠大灯，水箱风扇，防撞梁等等部件都已经更换了，主副驾驶的气囊全部都炸开已经更换了。

右侧大梁也存在明显的变形褶皱痕迹，而普拉多属于是非承载式车身，要知道非承载式车身大梁强度是相当高的，可想而知当时撞击的力度有多强了。

车架与大梁的固定螺丝也存在拆卸痕迹，说明维修时是分离了车架与大梁的，发动机也存在局部维修。

最后来到车辆后部，后差速器总成以及后悬挂等部件也都已经了更换，还有很多的外观覆盖件也进行了更换，这就是这辆普拉多的一个受损修复情况。个人推测这辆车当时右前侧发生了撞击过后，车子失去控制发生了旋转从而导致前后都有受损。

后期我们的后台人员将根据阿豪我采集到的车辆修复情况，对这辆车发生事故前后的价值做一个评估，两者的价差就是此次事故导致的异常贬损了。这辆普拉多是2019款 3.5L 自动TX-L尊享版，2020年1月上牌，表显里程8.1万公里，新车指导价49.48万。

我上网查了一下，这款车在正常车况的前提下，市场零售价大概37万左右，而现在发生了这么严重的事故，个人预计车辆至少得贬值个大几万。当然，具体的数额还得后台人员计算得出。大家觉得让租车的顾客赔偿车辆的事故贬损合理吗？