老铁们大家好，我是检车家阿展，又来给大家分享检测案例了！

今天，咱们要去帮一位粉丝大哥检测一台2010款帕拉梅拉，不过呢，今天这台车可不是一般的帕美，他是帕美的首款Turbo车型，4.8T的排量 , V8双涡轮增压发动机，妥妥的性能小怪兽。

据说这辆曾经光是裸车价格就高达260万的狠货现在只需要十多万就能拥有了，兄弟们，你们有没有动心呢？

虽然这台车在当时已经配备了真皮座椅、单天窗、第二排电动调节、车载冰箱，标配的车身稳定系统、胎压监测、7个安全气囊等配置，让这台车在当时就有一种遥遥领先的感觉。再加上4.8T V8发动机，最大功率368千瓦，最大扭矩是700牛米，搭配7挡湿式双离合变速箱，，百公里加速仅需4.2秒，放到如今电车横行的时代，这个动力数据看上去也不会太过逊色。

粉丝说，车商对这台车做了老款改新款的升级，但从外观内饰上来说，看上去是非常哇噻的！但是他知道这种老车光看外观是不行的，所以这才找到我们过去帮他检测一下，把把关。

但就从颜值这块来说，帕美真的是三百六十度无死角的车，这玩意不管是放在谁面前，然后告诉他：拿出十多万，它就跟你走了！我相信很少有人会不心动吧？

这台车2010年2月份出厂，同年9月份上牌，表显里程跑了13.86万公里，车商报价17.58万。

看了下大本，发现已经有8次过户了，这就意味着这台车已经经历了至少9任车主，理论上来说车辆易手次数越多，车况也就相对会更复杂，不过粉丝觉得还是值得检测一下，当年落地300万的车，现在只要十多万，还是有点诱人的！车况能接受就直接拿下，接受不了也没啥大损失。

不得不说，粉丝的想法是没毛病的。下面，咱们就一起去看看，这台车14年前的老帕美到底是个什么成色吧！

老规矩，先从车头开始看起，因为粉丝大哥觉得外观漆面啥的，对于这种年限的老车来说没啥意义，所以就只选择了一个重要部件检测。但是我一看这车的前保险杠和左右大灯都还没有安装到位。

车商跟我说：师傅你先检测，等你检测完了再去对缝固定……说实话我有点懵，这也太真实了吧？不过想着外观覆盖件本身也不会体现在咱们这次的检测报告中，所以也就无所谓了。

首先，咱们检测机舱内的结构件，用以排除车头事故。打开机盖后发现，水箱框架、前防撞梁都存在拆卸，因此判断前方有过碰撞。

不过好在车头的碰撞不是特别严重，没有伤到两边左右纵梁，但是左侧大灯框架已经变形了，原厂大灯肯定是保不住了的，现在的大灯是更换过的新款大灯。

接着检查车辆的重要外观部件，发现机盖是换过的；左右两边的后前翼子板都存在钣金腻子修复；使用漆膜仪对全车从左往右的ABCD柱几进行测量，发现全车漆面都经过了二次喷漆修复。这种情况如果用车商的行话老说的，就是全车穿了个褂！

车龄毕竟这么大了，对全车喷漆也是可以理解。

接着从机舱上部检查发动机状态情况。气门室盖、前端盖左右存在轻微渗漏的现象，发动机进排气歧管都是拆装过的。

发动机上部机脚也有拆装，并且胶套存在老化开裂。好在气门室盖固定螺丝没有拆卸痕迹，所以判断这台发动机只是局部维修，没有落地分解大修过。这对于老车来讲还是比较幸运的，不过具体发动机下部啥情况，还得等会上架看完底盘才能下结论。

接着检查内饰，座椅、中控台都是翻新改装了新款的，皮子质量和缝制工艺还不错。但是功能控制按键及空调格栅档片有老化破损，不过想起刚才在检查后备箱的时候，发现里面有按键的配件，应该是还没有完全整备好。

拆掉饰板，扒开地毯，发现地毯下方、车内海绵及线束都非常干净清爽，通过内窥镜观察空腔内部也没有发现水渍泥沙。综合来看，可以排除水泡嫌疑。

接着找地方上举升机检测底盘。卖方开着车，我坐在副驾，车子跑起来没有什么抖动异响，这也能从侧面说明，车子发动机确实没啥大毛病。

在附近找了个小李补胎，用了他们的大剪把车顶了起来，我发现发动机变速箱棉护板油泥特别大，说明发动机变速箱有渗漏。我把发动机变速箱护板拆开，发现发动机变速箱连接处渗漏，属于那种慢渗的状态，发动机油底壳是换过新的，转向机也是更换了新的。发动机和变速箱后端固定螺丝没有拆装痕迹，还是有渗漏和油泥。

发动机下部机脚也发现了拆装现象，为了排除发动机更换的可能，我特别看了下发动机号，没有二次打印，或者与登记证书不符的情况，因此可以排除发动机更换。

接着检查变速箱也是同样的情况，局部有渗漏，变速箱棘爪存在拆装，箱油底壳也更换的新的。

整个底盘下面的机械状态看完，是不是美梦瞬间就被叫醒了？看外观内饰嘎嘎香，看底盘下面漏得不像话，这就是整备过的老车的真是状况。不过呢，从底盘下面看前后左右四根纵梁的下部都没有问题，只是前副车架（元宝梁）有拆装，排除事故可能。

最后，用元征431读了下发动机变速箱的里程数据，显示和表现一致。但是从4s店保养里程数据登记记录来看，这台车在2013年5月份的时候就已经跑了9万多公里了，到18年他登记的里程数又变成了8万多公里，显然是调过表的。

现在都2024年了，表显才13万多公里，显然不现实。而且期间多次里程数据异常，再结合这台车过户8次，底盘渗漏等情况，这台车二十万公里也不是没有可能！

到这里，今天这台帕美Turbo的检测就全部结束了，把检测到的情况跟粉丝大概描述了一遍，并且告诉粉丝，详细细节可以登录系统，下载我们的检测报告进行了解。

综合来看，不管是年限、里程、还是车况，决定了后期维修保养的成本会非常的高，就算是车商进行了外观的整备升级，但底盘的大量渗漏问题依然没有解决，普通人还是很难驾驭。所以，阿展在这里也要建议大家，在购买这种大排量老豪车的时候，一定要谨慎考虑！

毕竟“买车十几万，修车不敢算”这句话并不只是说说而已！

好了，今天的分享就到这了，希望今天的检测分享能帮到大家，买车不被坑，不被骗，买到物有所值的东西！

喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车很厉害，但文章写得不好，各位老板多担待，咱们下次再见！