哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是人见人爱，花见花开的二手车检测师阿伟。在我们平时的生活中，办事都喜欢找熟人，都觉得熟人好办事，自己也省心。但是二手车这个东西，最好还是不要轻易找熟人，毕竟在这个行业“亲爹来了都要挣两千”，弄不好到时候朋友都没得做。最近我们就接到广东一位客户大哥的鉴定委托，说他被熟人坑了。

怎么回事呢？去年的7月份，广东的陈大哥在朋友的介绍下，买了一辆2019款的别克君威 GS 28T 豪华型 国VI，2019年1月上牌，当时表显里程只有3万多公里，到今年11月份，陈大哥把车子开到了5.8万公里。其实这一年多的用车，他都没发现什么异常，但最近他去保养车子的时候，工作人员告诉他这辆车可能调过表。

当时陈大哥不以为意，但后来他仔细检查了一下车子，发现车子的磨损好像确实不太像是只有5万多公里的样子，他又不太好意思去问当时介绍买车的朋友。最后找到了我们检车家，委托我们对这辆车做一个调表鉴定，看是不是真的调过表。

首先，通过仪表显示，可以看到目前的里程数确实是5.8万公里。下面咱们就来查验一下内饰的磨损。

经查验，主驾驶座椅左下角区域遭受严重磨损，导致该部位的表皮材料出现明显破损。

车辆方向盘在九点和三点钟方向上出现了明显的磨损迹象，皮质表面因长期接触而变得光滑。

刹车踏板表面存在磨损，表面的橡胶材质变得光滑，档把表面存在磨损，表面的皮革材质出现磨损变得光滑破损。

主驾驶员门饰板上的按键出现磨损光滑褪色。5万公里的车子，一般情况下确实不会出现这么多磨损痕迹。咱们再检查检查底盘件。

经查验，发现这辆车的前轮轮胎及右侧后轮轮胎均已进行更换，新更换的轮胎磨损程度较轻，但未被更换的左侧后轮轮胎磨损已达到需更换的标准临界点。此外，刹刹车盘出现了严重磨损，该磨损程度与车辆当前仪表显示的里程数存在显著差异，表明被鉴定刹车盘的实际磨损程度远超车辆表显里程所应有的水平。

接下来读取车辆的里程数据，可以看到仪表数据里程为58185公里，而发动机控制模块的数据里程为105154公里，明显存在调表的操作。那怎么证明这个表不是陈大哥自己调的呢？毕竟他已经开了一年多的时间了。那就需要检查这辆车的历史里程了。

通过里程核查数据显示，这辆车在2021年5月份的时候就已经开了4.1万公里了，但在2023年7月的时候里程数却只有3.8万公里，说明在这个时候就已经调了表了。而陈大哥正是在这个时候买的车，可以证明陈大哥当时买的就是一辆调表车！而且通过计算可以知道，2023年7月份，陈大哥买车的时候，真实里程大概在8.5万公里左右，这都不止对半调表了。

不过有一说一，发动机的工况确实不错，目前没有任何维修和渗漏的痕迹，这辆别克君威的质量真不错，开了10万公里不漏油，难怪尽管内饰的磨损这么大，陈大哥也没有怀疑过里程数的真实性。可能更多的是对朋友的信任吧。

拿到这个鉴定结果，陈大哥内饰还是比较纠结的，一来车子已经开了一年多的时间了，期间也没有任何问题，他不知道这种情况还能不能维权。二来，这辆车毕竟是朋友介绍的，他不知道那个朋友知不知情，更不知道朋友在其中究竟扮演着什么角色，不想朋友间闹僵。最后考虑了一下，陈大哥说他想拿着我们的鉴定报告去找卖家，先不找他朋友了，看看卖家怎么说，到时候走一步看一步吧。

各位网友，如果是你们遇到这种事情，会如何处理呢？