过年时把老腊肉带上了高铁，被周围人嫌弃，媳妇受了委屈，这次清明节回老家，不管怎么样都要买辆车，自己开回去，想拉什么东西就拉什么东西。西安的耙哥经不住媳妇的执拗，决定买辆便宜的二手车，选个能拉很多东西的suv。

看网上说日系车比较省心，就找了一台2013年的斯巴鲁森林人，选择这台车也是再三对比过的，外观和内饰的成色都不错，车行还是专门跟奔驰4S店有合作认证的，销售介绍说前车主置换了奔驰glc，这车就几个面喷漆，别的没什么大问题。

耙哥认为官方合作的车源比较靠谱，成色好，又不贵，不到4万块，一手置换的车，可以信任，被坑的几率很小，本打算直接交款提车的，但媳妇多了个心眼，说还是找人验一验才放心，毕竟开了十多年了，不怕一万就怕万一！

耙哥身边也没有懂车的朋友，就约了我们来帮忙。按照约好的时间来到现场，给大家展示展示这台斯巴鲁到底如何吧！

车系型号：森林人 2013款 2.0i 自动豪华版

出厂时间：2013-09

上牌时间：2013-12

表显里程：115436KM

厂商指导：25.48万

二手报价：3.98万

第一步先检查外观，车身很多划痕擦伤凹坑，耙哥也许不在意，但我们要一一标识清楚。

全车喷漆的地方还真不多，满打满算一共五个面，大部分外观还是原车漆，包括ABC柱没有任何变形修复，十多年的车，挺难得的。其中，刮蹭最严重的是右前翼子板，漆面厚度1784μm，标准的钣金整形维修。

外侧钣金整形了，那就看看里面的框架结构有没有伤到了！也就是我们的第二步，检查机舱，上图能看到机舱的布局，前面是防撞梁、水箱框架、纵梁，两侧是大灯框架、翼子板骨架、减震座，中间就是斯巴鲁一直坚持的水平对置发动机。

重点是右侧，翼子板骨架下部小变形，跟外侧钣金整形的位置相对应，

大灯和大灯框架都保住了，后边的减震座更是没问题，整个机舱框架就右侧翼子板骨架一点小变形，伤情不大，对于整台车来说，没什么大的危害，所以耙哥也能接受。

往后看发动机系统，前面散热器和风扇都还是原装的，没拆没修没变形。

气门室盖也没拆没修，但右侧密封处存在油渍，包裹线束的塑料管也都裂开了！

打开机油盖，看里面的油泥，积碳了呀，而且机油量不足，是发动机烧机油吗？还是加的时候洒了呢？看机油盖下面的油污，厚厚的一层。

防冻液的液位也比较低，往下面，红色的一片，漏防冻液了呀！而且不是一天两天了！

上车启动打火，怠速抖动较为明显，而且机噪音较大。耙哥在院子里开了两圈，过程中感觉发动机震动感比较强，变速箱换挡也有顿挫，底盘松散，悬挂系统有轻微异响。行驶质感不太行了啊！

留在车里进行第三步，内饰检查。内饰整体成色确实不错，座椅都没塌陷，方向盘也没什么包浆，但观察细节就知道这情况不对。

座椅上下的材质不一样，下面那层是后包的，缝线走线都是歪歪扭扭的。这款配置的座椅本来就是真皮材质，为什么还要后包皮呢？

方向盘的皮套太新了，也是后包的，对比档把的磨损就知道原来的方向盘是什么模样！同理，原车方向盘也是皮质的，后包皮套显然是为了掩饰什么！

想到耙哥试驾时的情况，我们预感，公里数不对，11万公里的斯巴鲁应该不是这样的状态。由于电脑读不了里程数据，就通过后台查询维保记录，看看有无价值的信息。

还真发现了异常，2015年8月的时候进店维修护板线束，当时登记的公里数就是5万8千多了，而到了2023年9月，登记的公里数才6万，合着中间这八年时间没怎么开？

调表是肯定的，看前车主的用车频率，平均一年接近3万公里的节奏，跑了十二个年头，预估实际里程30万公里不过分吧？这样的话，发动机的抖动，底盘的松散，内饰的翻新，都可以合理解释了...

上底盘之前给耙哥讲了下目前的检查情况，外观五个面补漆，机舱右侧翼子板骨架小变形，内饰座椅后包真皮，方向盘后包皮套，发动机积碳，局部存在油污，怠速抖动，变速箱换挡顿挫，底盘松散，公里数调表，预估真实公里数30万。

调表车有什么影响呢？首先价格上吃亏，公里数多少，对车辆的损耗是不一样的，车辆的价格自然也不一样，花了低公里数的钱，却买了高公里数的车，搁谁谁都不乐意吧？

其次，调表车的使用损耗比较大，零部件老化程度高，机械性能衰减，稳定性欠缺，后期的维护成本高。哪怕是日系，该换的东西一样要换，特别是涉及到发动机，斯巴鲁的水平对置，路边的修车师傅还不一定玩得转！

所以，即便这辆森林人还可以再砍价，耙哥也失去了兴趣，带着媳妇离开了，重新找别的车源。4万块左右，又要空间又要省心，大家有什么好的推荐吗？