现在网络信息发达，全国各地的事情都可以第一时间知晓，关注汽车的朋友应该有所体会，平台会经常推送一些交通事故或者车祸现场的内容，比如说，某高速路段发生了追尾事故，几死几伤；某某车起火了，隐藏式门把手打不开；某某车又摔下了悬崖，某某车失控等等。

今年一季度，本田的销量又双叒叕下滑了，这么拉的成绩，很大一部分原因是太贵了，舍不得降价！比如说suv缤智，曾经也是月销量1万8的选手，如今跌到三位数了，而现在的新车优惠力度真的不如竞争对手！

这两年汽车行业翻天变化，新能源强势兴起，以低廉的能耗、强劲的动力、智能的配置、绿牌不限行的政策迅速俘获消费者的喜爱，市场渗透率不断提升；而老牌合资纷纷降价促销，包括常年加价的丰田都低下了头，有的甚至出现断崖式的降价，力图保住原有的市场份额！

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是二手车检测师老王（放心，我不住你家隔壁），曾经的我是一名修车工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！

众所周知，新能源电车不保值，那么出过重大事故的就更不保值了，比如说下面这辆蔚来ES6，2020年上牌的430性能版，当初新车指导价39.80万，就算去掉国补地补，办下来也要35万+，后来还买断了电池，由70度升级到100度的大电池。

江苏的张先生有一辆2019款的凯迪拉克CT6 28T时尚型，2019年10月上牌，表显里程11万公里，最近，他把车子卖给了一位北京的车商，成交价11万多一点。

作为一名二手车检测师，我是反对“以貌取车”的，特别是二手车，靓丽的外表不代表车况精品，也许内里暗藏了拼装切割，也许涉及到债务纠纷被抵押了，也可能开到过河里淹没到顶...反正要小心谨慎，多加防范！

近两年，国内汽车市场的竞争异常激烈，没有哪一个合资车企不降价的，很多二三线边缘品牌艰难度日，像三菱、Jeep、讴歌早就顶不住，退出了中国，而斯柯达、斯巴鲁、英菲尼迪也几乎进入了icu病房，时不时的流出退出的传闻。

过年时把老腊肉带上了高铁，被周围人嫌弃，媳妇受了委屈，这次清明节回老家，不管怎么样都要买辆车，自己开回去，想拉什么东西就拉什么东西。西安的耙哥经不住媳妇的执拗，决定买辆便宜的二手车，选个能拉很多东西的suv。

买车要不要关注操控性？要不要关注底盘调校？现实中很多人都不怎么关注，他们更在意价钱贵不贵，油耗高不高，小毛病多不多，销量好不好，这些倒还算正常，有些更奇葩的是在意车厂压不压榨员工，你说这种是不是专门来带节奏的？