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硝烟中诞生的越野传奇,征服撒哈拉沙漠的牧马人4年后能否重振雄风

发布时间:2017-08-20 11:47:57 作者:检车家雷锋 来源:

摘要:0,0,0,e,0,4,e,0,4,晚上刚刚从厦门检测玛莎回来,看看表已经,点半了,下了高铁就赶紧往出站口跑了,希望能赶上最后一趟公交。气喘吁吁的飞奔到公交站后,只

17.jpg晚上刚刚从厦门检测玛莎回来,看看表已经11点半了,下了高铁就赶紧往出站口跑了,希望能赶上最后一趟公交。气喘吁吁的飞奔到公交站后,只看到了最后一班公交的大屁股。司机估计也是急着跑完最后一圈下班,根本看不见小编拼命的摆手示意,只留下了一地的灰尘,和独自在风中凌乱的我。

怎么回家呢?打车费太贵了,不想出血。想想还是骑小黄回去吧,找了半天终于在附近的三轮上找到了亲爱的亲民的小黄。

就这样骑着小黄回家了,到家已经12点半了。打开手机才发现有个早已分配好的订单。今天(因为现在过了十二点,已经是算第二天了)小编要检测的是一辆被称为男人的玩具的终极越野车辆,Jeep牧马人。小编隐约的记得这可是二战的时候为了方便野外作战才研发的车辆。

第二次世界大战爆发时,美国军方迫切需要一批能应付各种恶劣路况的车辆用于运输、侦察、作战。由于军方条件苛刻,虽然有巨大的订单量,最终也只有只有班塔姆(Bantam)、威利斯(Willys-Overland)、福特(Ford)三家公司应标。最终Willys-Overland所提交Willys MA原型车被美国军方选中,最后与福特及威利斯的设计构想加以综合改良,改良出了最符合军方要求的车型。1940重新设计的Willys MB吉普车亮相,这款车确立了吉普车的标准,同时Jeep这个名词正式启用。

美国军方于1941年7月23日这一天,与位于俄亥俄州的威利斯车厂签订制造Willys MB车款的合约,Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列,证明了Jeep产品的成功。每次温习到这段历史都能让小编热血沸腾,这就是越野和冒险精神的来源。小编对这今天要辆检测的牧马人更有兴趣了。下面小编就带大家直接走近这辆木马人撒哈拉,看看它是否有重振雄风的能力,值不值得入手。

车型:2013款两门牧马人撒哈啦

新车指导价:43万

卖方报价:30万

表显里程:61490KM

初次登记日期:2013年10月

车子远处看着还可以,左右对称,前后保险杠存在改装升级。经典的七孔式进气格栅和圆形大灯设计,宽大突出的轮眉,巨大的车轮,处处彰显着强大的越野能力和纯正的越野家族血统。这是一辆真正的Jeep,厂家给该车命名撒哈拉,是否想暗示这是一辆在撒哈拉沙漠依然可以自由穿行的野外王者,可以征服撒哈拉的存在。客户轻轻拍了小编肩膀一下,回过神来后才想起今天的主要任务,打开百宝箱,拿出检测漆面的神器,小编开始工作了。

经检测,这辆牧马人全车漆面都在150UM只170UM左右,一般情况下大家一定以为这一定是喷漆了。小编第一次检测的时候也以为这可能是喷漆了,可是仔细观察漆面,一点橘皮纹都没有,透亮、饱满的漆色像快要流出来的水一样,怎么也不像是现在修理厂或者4S店人工喷漆所能达到的效果。后来小编特意到4S店,找新车考证了一下,才确定牧马人这车漆面确实做的厚,4S店新车漆面最厚处数值甚至能达到180UM,确实比较惊人。不过这次检测就见怪不怪了,全车漆面数值都在150UM至170UM左右,漆面数值正常。

在右A柱上发现了点小瑕疵,A柱有一点掉漆的地方,看样子是被什么小东西磕了一下。小问题,还可以接受。

漆面没有什么问题,小编打开机盖,开始对前机舱进行检查,检查是否有事故、水泡、火烧等痕迹。在高大的车身下,短腿小编我根本就够不着发动机,没办法只能踩到前保险杠的铁架子上检测了。

机舱看起来很规整、很干净,应该是提前做了清洁工作,小编将发动机上的饰板揭来开始检测。

饰板拆下来才露出了发动机庐山真面目,发动机上有常年沉积的灰尘,线束比较比较规整。对于一辆越野车来说能保持这样的状态已经很不错了。

刹车油水分含量严重超标,这种情况容易导致刹车时发生气堵,造成制动时刹车偏软,制动不灵敏现象。甚至会导致刹车失效的严重后果(制动时刹车盘温度较高,可能将刹车油液中所含的水分蒸发,导致制动系统中刹车油减少,严重影响制动效果)。这种情况小编检车中还是不常遇见的,强烈建议买卖双方,无论是否成交,都要及时将刹车油更换,避免出现安全事故。机舱检测没发现有什么大问题,下面我们开始对内饰进行检测。

打开车门,发现左前车门的螺丝有拧动痕迹,鉴于车门的漆面正常,A柱无异常表现。小编推测有可能是调车门间隙动的。

方向盘把套成色较新,这种情况很有可能是原来的把套磨损严重,已经被扔掉换新啦。

座椅皮质泛黄,褶皱明显,结合方向盘把套更换的事实,小编判断这个车至少跑了十万公里以上。

车辆表现公里数61490KM,表现公里数与内饰磨损程度不符,根据内饰磨损判断此车最少跑了十万公里以上,此车有调表嫌疑。这时客户走了过来告诉小编,卖方已经承认调过表了。看来看到小这么认真细致的检测,卖家自己也心虚了,没关系,只要车况没问题,可以坦白从宽的。说实话,现在二手车市场上调表很多的,大部分也是为了车辆能卖个好价钱。小编早已见怪不怪了。

小编进行功能项检测时发现副驾驶座椅加热异常,摁下开关后指示灯不亮,小编等了十几分钟也没有感受到座椅变热的迹象,以小编以前修车的经验判断很有可能是开关或者电路出问题了,建议到修理厂进行检修。

内饰功能项检测完毕,只发现副驾驶座椅加热功能不能正常使用。接下来小编开始检查座椅下方、地胶、方向管柱等排除水泡嫌疑。经检测地胶没有发霉现象、也没有水渍出现,各金属部件无锈迹,排除水泡嫌疑。如上图所示,检测发现副驾驶座椅螺丝有拆卸的痕迹,综合上文的检测结果,这应当是对对座椅拆卸维修时造成的。

内饰检测未发现车辆有其它问题,按照检测流程,下一步我们该进行路试了。

(考虑到安全问题,由于公司规定路试不让拍照片,小编只能脑补一张给大家了)

路试中小编发现作为越野车的典型代表之一,这辆木马人视野还是比较开阔的,3.6L的大排量自吸发动机开起来动力十足,急加速时推背感强烈,但是高速时稍显疲乏,毕竟专攻的是越野,高速不是它的强项,悬挂不够硬,过弯时侧倾明显,对驾驶的舒适性有一定影响。不过玩越野的人也不在乎这些啦,通过性强、动力强劲就好啦。

路试结束后,由于天色已晚,我们找了好几个修理厂都已经关门了。无奈我们又回到了商家的店里。回到店里小编的强迫症又犯了,怎么也得尽自己最大努力将完成所有的检测项目,小编想了一下,又钻入车底进行检测了,由于公司要求拍上架照片,小编只能请客户帮我拍了这张照片。

平衡杆的螺丝有拧动,是改装悬挂造成的,这个很正常。

发动机与变速箱结合处渗油,油底也有渗油,不过还好不算太严重,目前不会影响安全驾驶。这种情况暂时不必急于处理,渗油情况不严重,还可以正常行驶一年左右。

排气管有轻微的变形。这应当是车主越野时给磕的,这么高的底盘也磕了,看来原车主给这个越野之王的挑战不小呀。排气管只是稍微变形了一下,再三检查也没有发现有破裂之处,不影响车辆的正常行驶。最后看看OBD电脑检测结果怎么样。

电脑OBD检测一排黑,一个红都没有,这是小编最喜欢的结果了。发动机、变速箱、气囊等重要部件都一切正常。下面根据检测结果,小编简单做一下车况总结。

车况总结:经检测确定此车无大事故、无水泡、无火烧情况,车身骨架、安全结构件正常。漆面局部有掉漆,右前翼子板螺丝有拆卸,左前车门有拆卸痕迹。刹车油水分含量高,需要及时更换。副驾驶座椅加热异常,座椅有拆卸痕迹。方向盘把套换新,座椅磨损严重,表显公里数与内饰磨损程度不符,此车有调表嫌疑。发动机与变速箱结合处渗油,油底垫渗油,排气管局部变形。


此车虽然有调表嫌疑,但是瑕不掩瑜,整体车况较好,价格合适还是可以大胆入手的,目前二手车市场上调表车较多,主要是因为调表成本比较低,花几十块钱就可以在修理厂调一次表了。随便调个几万公里,一般人也看不出来,利于提高卖价和成交几率。

根据此车车况和调表事实,结合该车在二手车市场的成交记录,最终小编用市价法给出28.5万的估值。

下面是二手车之家上同款车型的车商报价,贴在这里仅供大家参考。

好了,今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测,请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务,谢谢!关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看!

喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少,写的不好,大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来,或者你也想拥有一项看家本领,那么你可以关注我们公众号!还可以拜师学艺哦!


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